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瑞媒：必须承认，我们小觑了中国人！
发布时间：2017年04月20日 阅读：3006 来源：斯德哥尔摩日报
研究人员Tony Fang和Dina Chimenson说到：瑞典的竞争力在于可以和不同国家，不同文化互相合作。当年中国收购沃尔沃时，瑞媒对中国表示出极大的不信任。现在，是时候澄清当年错误，吸取一些教训了。
汽车制造业对瑞典经济有极大影响，在众多汽车品牌中，沃尔沃是最大也是最重要的品牌。2010年3月28日，中国吉利在政府资助下将沃尔沃收购。此后一年中，瑞媒对此事做了众多猜测和分析，这些评论大部分是负面且尖锐的。普遍认为此次收购将给沃尔沃带来毁灭性损失，工厂将倒闭，瑞典技术很快被共产主义者带歪，承包商将面临大面积损失。
沃尔沃新进主席李书福，很快被推到风口浪尖。瑞媒对这个新承包商的规划和发展能力存在很大歧视、批评及疑惑，以下为摘自当年媒体的一些语录：
“吉利的利益让我们非常焦虑，沃尔沃再也无法跟其他品牌竞争，许多工作岗位将从瑞典转移到其他国家。” (SvD，2009-09-09)
“中国是一个危险国度。” （DI，2010-11-01）
“中国政府将把沃尔沃研究结成果运用到其他品牌，中国为共产主义政府所领导，意味着沃尔沃的命运将被共产主义掌控。” (DI，2009-10-23)
“沃尔沃分包商对所有中国企业家都持怀疑态度。” (DN，2009-10-05)
“中国会让沃尔沃的技术停滞不前，为防止模仿抄袭，我们坚决不把新技术卖给吉利。” （Lars Holmqvist，沃尔沃分包商， Clepa汽车总裁）
“我们敢相信中国人吗？沃尔沃需要一百亿做科研时，中国人会不会说不行？那时，沃尔沃会变成什么样？它有可能已经消失，也有可能不会，但永远不会成为奢侈品牌。” (Aftonbladet， 2009-12-24)
但现实与猜测恰恰相反，沃尔沃在中国企业的带领下越走越好。2010年至今，每年销量都破纪录。沃尔沃在2016年的报道称，其总销量以66%的速度赶超往年，而且创造了534,332台的全球销量纪录。这是自1927年创办至今，最高的销售纪录。这样的纪录意味着沃尔沃已经是盈利最多的汽车品牌之一了，而且还在不断刷新自己的纪录。
在这些骄傲的数据背后，大概有一千亿克朗花在瑞典和比利时的科研，以及中国和美国的工厂建造，这些花销促进了沃尔沃全球化可持续性发展。自2010年起，沃尔沃已在瑞典国内创造4500个新岗位，同样千位数的新岗位也在瑞典之外被创造。
在中国企业的带领下，沃尔沃以从所未有的热情和速度发展着。沃尔沃被激活了，它从未像现在这样富有创造性。更值得一提并自相矛盾的是，沃尔沃通过中国的帮助，找到了自己的根源。
这无疑给瑞媒一记大大的巴掌，我们该如何避免这些错误的判断呢？从研究上可以看出，众多偏见、迷信和误解阻碍瑞典与中国的社会经济发展。所以，以下偏见、迷信和误解必须连根拔起，从而让瑞典有更广阔的发展：
1. “我们是最好的”。从历史来看，瑞典在很多方面都遥遥领先，但从当下来看，一切已经不一样了。事实证明，最先进的沃尔沃车型将在中国发售，去年赢得5G大赛的并非创始于1876年的索尼爱立信，而是1987年创立的华为。种种证据，都在给我们敲响警钟，当我们表现出自傲时，也失去了学习他人的能力。只有在思想上意识到自己的不足，才能在行动上做出质的改变。
2. “中国技术和创新力都落后于我们”。世界极速变化，事实上，中国已经在许多方面（技术、创新力、创业）赶上了许多西方国家包括瑞典。每年，中国知识产权局拥有的专利申请数遥遥领先于第二名美国。今天，我们还在要求停止使用现金，推广信用卡使用，但中国已经开始停止使用信用卡，开启第三方支付，如微信。
3. “中国是共产主义独裁”。 从古至今，这一直是西方人对中国很大的一个偏见。中国的政治系统跟阴阳理论有密切关系，特别是所谓的两边都沾的特性。中国可以说是既独裁又民主，也可以说既是计划经济又是市场经济。中国确实也有自己的问题和挑战，但它的政治体系是完全值得我们去琢磨和思考的，而不是妄下断论或彻底抵制。
如今沃尔沃集团赚得盆满钵满，作为拥有者，吉利完全可以保留百分之百股权，但吉利主席李书福依旧招募了许多瑞典投资者。这意味着中国对瑞典持良好的合作态度，并愿意和瑞典一起收获利益。
瑞典的竞争力在于可以和其他国家合作、互补。瑞典媒体对沃尔沃和吉利的报道是一个活生生的例子，它证实了我们误判了中国人的想法和能力，它也证实了我们对待中国和中国企业的方式是不礼貌的。每个人都会犯错，但我们必须要学会承认错误，并从中吸取教训。
原文来自斯德哥尔摩日报，蔡安编译，版权归原作者所有
Dagens Nyheter
Tony Fang，Dina Chimenson
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