·高速公路·
如何驶入高速公路：
高速公路进出口周围通常会有特定的支道，用以提高各类车辆的速度以便并入。在驶入支道时，你必须要提高速度，并及时找到主道上的空隙，并入车流。当然，前提是要保证安全。已经在高速公路上行驶的车辆也会调整速度或者驶入左车道，来辅助你并入。倘若没有加速支道，你便要遵守“让路原则”，让路给已在高速公路上行驶的车辆。
·高速行驶·
--禁止倒车：如果错过出口，必须驶到下个出口，不得倒车
▲ 出口预提醒-出口标志：贴心可及的“二手准备”
前文我们虽提到高速公路比较安全，但比较安全≠没有事故。
--对向车辆：当高速结束进入普通国道时，对向车辆的出现容易带来交通事故
2+1道路：为了降低事故发生率，现在通常会将高速公路和畅行路修建成2+1道路。2+1道路是指每个方向分别有一或两条车道，隔几公里交互出现，同时中间有隔离带，避免正面会车。这种路面可以大大降低正面撞车的风险。同时你要注意，不是所有的2+1道路都是畅行路，所以你要特别留意路口、慢速车辆以及其他道路使用者。
▲ 道路“2+1”=风险“2-1”
舜道观点
俗语有云 “大隐隐于朝”，是说最危险的地方就是最安全的地方。其实这句话，完全可以反过来说——最安全的地方就是最危险的地方。如果你有行车在国道线的经历，你会看到国道右侧常有有“事故高发地段”、“这里曾经发生过严重交通事故”等警示牌，一再警示你小心驾驶。如果你留意，你会发现这些路段，其实都不是什么险要路段，而是又平又直的好路段。而你刚刚可能爬过九曲十八弯的山路，也有可能经过狭小拥挤的村路，那些地方反而没有这些警示。
多年的驾驶经验告诉我们，交通管理部门这样做是正确的，因为在危险路段，你自然会集中精神，非常认真小心地驾驶，这时候，其实你的风险意识很强烈，因此你的意外风险会降低，所以风险路段的交通意外发生率，反而不高。但是驾驶在路况很好的平直路面，，尤其是在你刚经历了危险路面后，你会一下子减少注意，放松了警惕，而这个平直路面上所有的“道路使用者”都跟你一样，有种放松的心态：马路又宽又直，一切平和美好。殊不知，危险往往在此时更容易向你袭来！
主观的危机，远远比客观的危机大！
这就是为什么说“越安全的地方危险越大”了。在医疗领域，同样如此．从医学紧急性角度来说，来到康复部门的患者，基本都病情稳定，生命体征相对平稳，看起来，比起其他临床科室患者，康复科患者似乎更为“安全”，那么，在康复患者的治疗期间，我们是否也更容易有一种“放松”的心态呢？
医疗服务提供者来说，安全是永恒的主题，不管哪种质量认证体系，都会把安全放在首位。一家医疗机构的安全，涉及的范围十分广泛，有建筑外部环境的，也有服务流程内部的，还有物品器材的，即使是单说一个“院感控制”这个所有医疗场所严密关注的重要领域，也可探究不少安全话题。那么对康复从业者来说，如何做到康复的医疗服务的安全？如何保障康复机构的建筑环境、物品器材、服务流程安全，还有更多的“心理”安全？
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康复人物志
张庆民：快人快语剖析医院管理之道！
这是一次非舜道发起的单独的一对一院长访谈，而是由英智康复创始人、原首都医疗英智康复总经理关晓立发起，为中国老年医学会标准化委员会寻找康复医院运营模式和发展趋势的一次调研，因此一起参加访谈的还有中国老年医学会标准化委员会总干事陈首春老师以及其他标委会成员。舜道作为康复医疗标准化的实践方，也被邀请参加此次采访调研，在现场，交换了很多经验和见解。 -
康复研究国际视野
医院认证组织和认证项目兴衰的决定因素
从我们熟知的CARF认证扩展到世界范围的医疗机构认证组织，我们看看外面的世界是怎样的？报告中并没有CARF组织，可能是因为CARF是针对康复和养老学科的专科类认证体系，并没有和整体医疗组织认证做比较的缘故吧。产业链分析
民间巨大的康复潜力
俗话说“高手在民间”，其实，康复的潜力就在民间，康复的前景，也在民间。康复服务，应该看得更多，看得更远，如果只是在医保范围内开展康复服务，那么康复学科的发展，无疑是局限的死板的，我们能提供的服务会被限定，我们的服务对象也会被限制，我们的医疗质量，没法得以保障，直接的后果是，康复学科的发展，受到极大的限制。
