繁忙的道路不太可能给你机会，空荡荡的道路上超车，更要小心。

繁忙路段，车辆一字排开，趁机多插几个队，冒险挪到前面位置，这是愚蠢的。要知道稳定平缓地行驶远比胡乱加速要快，快速驾驶带来更多的危险、尾气、燃油、压力，而节约的时间却十分有限。做好行车计划以及平顺驾驶，会带领你更快到达目的地。

- 当你超车时

注意前方视野。在上坡和弯道等视野不好的地方，禁止超车；在雾天、雪天也禁止超车。超车的关键是知道自己车辆的加速度和来车靠近你的速度，加速超车是指你要加速才能超车，这意味着你需要更宽阔的空间。飞行超车是指你已经拥有了较高速度，能快速超车。确实，超车技术多好得看你的本事，然而，及时刹车才是你最大的本事。

■ 老人、孩子都是极大的风险因素，老年人转弯前很难去查看路况，而儿童骑车时易冲动。

不是一条常规道路，硬路肩主要为行人、自行车、轻骑、慢速机车使用的安全区域。有些车辆会利用硬路肩来避让超速车辆，你有责任让路给后方来车以及对面超车车辆，但是不要占用太久；别在黑暗中使用：视线太差，还可能会碰上行人自行车等；视线切断时不适用：比如在上坡或者转弯，你不清楚前方路况；路口不用：会给人造成你要在路口转出去的误解。

重型载货汽车很难在上坡路段保持速度，所以会给交通带来困扰，有些地方会专门开设爬行道。通常在上坡时右侧车道是慢车占用，左侧车道让给要超车的车辆用，到了顶部之后，爬行路段消失，2道合为一道。

舜道观点

真新手刚刚开车上路，速度不敢提上来；老司机有经验，知危险而谨慎，深谙该慢则慢。所以你看，往往身边最容易酿成交通事故的，是那些车子尚新、红布头刚褪色的，他们是初具一定经验的半新不旧的司机，最乐意在超车中享受驾驶乐趣，但他们往往对自己的实力缺乏正确判断。

机构最开始做CARF认证准备时，一窍不通，往往战战兢兢，事无巨细都要弄明白，第一次接触CARF认证这个“洋”玩意儿时，国内所有机构都一步一个脚印；同样，我们看到的CARF大家庭里的老成员有一样的谨慎：美国一家有三十年CARF资深成员历史的机构的CEO与我们分享CARF经验时仍有感触：“CARF认证确实不容易，我们非常重视并做了大量的工作。”目前，国内已经诞生了第一批CARF认证的机构，有了先例和样本，正是一个在其他传统行业看起来可以批量复制的阶段了——懂了，来，超车！面对这样的呼声，我们必须理性对待——不，请慢！

首先，超车能节约多少时间？趁机多插几个队，冒险挪到前面位置，这是愚蠢的，往往导致错误的开始。其次，正如交规课本中所阐述的，缺少预判情况下的超车带来的风险颇为巨大。CARF的标准融入强调“ASPIRE”持续改进循环，他要求机构先建立起对自身的充分认识，然后做好对这一行程的精确部署，再谈实施。CARF理念中特别重视“计划”，无论是策略规划、财务计划，还是风险管理计划、可及性服务计划，甚至员工培训计划、应急演练计划，在所有改进行动开始之前，必须要有方向、有可靠的部署。因为，无数的前车之鉴已经证明，改革也好，改进也罢，想要跃上新台阶，往往都是慢慢来，比较快。CARF认证从不要求机构一下子达到完美，而是非常重视“持续改进”的过程，而这个“持续改进”不能急，充分准备，再超车吧！

 

“慢·品质”