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瑞媒:必须承认,我们小觑了中国人!
发布时间:2017年04月20日  阅读:5298 来源:斯德哥尔摩日报

研究人员Tony Fang和Dina Chimenson说到:瑞典的竞争力在于可以和不同国家,不同文化互相合作。当年中国收购沃尔沃时,瑞媒对中国表示出极大的不信任。现在,是时候澄清当年错误,吸取一些教训了。


汽车制造业对瑞典经济有极大影响,在众多汽车品牌中,沃尔沃是最大也是最重要的品牌。2010年3月28日,中国吉利在政府资助下将沃尔沃收购。此后一年中,瑞媒对此事做了众多猜测和分析,这些评论大部分是负面且尖锐的。普遍认为此次收购将给沃尔沃带来毁灭性损失,工厂将倒闭,瑞典技术很快被共产主义者带歪,承包商将面临大面积损失。

沃尔沃新进主席李书福,很快被推到风口浪尖。瑞媒对这个新承包商的规划和发展能力存在很大歧视、批评及疑惑,以下为摘自当年媒体的一些语录:


“吉利的利益让我们非常焦虑,沃尔沃再也无法跟其他品牌竞争,许多工作岗位将从瑞典转移到其他国家。” (SvD,2009-09-09)


“中国是一个危险国度。” (DI,2010-11-01)


“中国政府将把沃尔沃研究结成果运用到其他品牌,中国为共产主义政府所领导,意味着沃尔沃的命运将被共产主义掌控。” (DI,2009-10-23)


“沃尔沃分包商对所有中国企业家都持怀疑态度。” (DN,2009-10-05)


“中国会让沃尔沃的技术停滞不前,为防止模仿抄袭,我们坚决不把新技术卖给吉利。” (Lars Holmqvist,沃尔沃分包商, Clepa汽车总裁)


“我们敢相信中国人吗?沃尔沃需要一百亿做科研时,中国人会不会说不行?那时,沃尔沃会变成什么样?它有可能已经消失,也有可能不会,但永远不会成为奢侈品牌。” (Aftonbladet, 2009-12-24)
 
但现实与猜测恰恰相反,沃尔沃在中国企业的带领下越走越好。2010年至今,每年销量都破纪录。沃尔沃在2016年的报道称,其总销量以66%的速度赶超往年,而且创造了534,332台的全球销量纪录。这是自1927年创办至今,最高的销售纪录。这样的纪录意味着沃尔沃已经是盈利最多的汽车品牌之一了,而且还在不断刷新自己的纪录。
  
在这些骄傲的数据背后,大概有一千亿克朗花在瑞典和比利时的科研,以及中国和美国的工厂建造,这些花销促进了沃尔沃全球化可持续性发展。自2010年起,沃尔沃已在瑞典国内创造4500个新岗位,同样千位数的新岗位也在瑞典之外被创造。

在中国企业的带领下,沃尔沃以从所未有的热情和速度发展着。沃尔沃被激活了,它从未像现在这样富有创造性。更值得一提并自相矛盾的是,沃尔沃通过中国的帮助,找到了自己的根源。

这无疑给瑞媒一记大大的巴掌,我们该如何避免这些错误的判断呢?从研究上可以看出,众多偏见、迷信和误解阻碍瑞典与中国的社会经济发展。所以,以下偏见、迷信和误解必须连根拔起,从而让瑞典有更广阔的发展:

1. “我们是最好的”。从历史来看,瑞典在很多方面都遥遥领先,但从当下来看,一切已经不一样了。事实证明,最先进的沃尔沃车型将在中国发售,去年赢得5G大赛的并非创始于1876年的索尼爱立信,而是1987年创立的华为。种种证据,都在给我们敲响警钟,当我们表现出自傲时,也失去了学习他人的能力。只有在思想上意识到自己的不足,才能在行动上做出质的改变。

2. “中国技术和创新力都落后于我们”。世界极速变化,事实上,中国已经在许多方面(技术、创新力、创业)赶上了许多西方国家包括瑞典。每年,中国知识产权局拥有的专利申请数遥遥领先于第二名美国。今天,我们还在要求停止使用现金,推广信用卡使用,但中国已经开始停止使用信用卡,开启第三方支付,如微信。

3. “中国是共产主义独裁”。 从古至今,这一直是西方人对中国很大的一个偏见。中国的政治系统跟阴阳理论有密切关系,特别是所谓的两边都沾的特性。中国可以说是既独裁又民主,也可以说既是计划经济又是市场经济。中国确实也有自己的问题和挑战,但它的政治体系是完全值得我们去琢磨和思考的,而不是妄下断论或彻底抵制。

如今沃尔沃集团赚得盆满钵满,作为拥有者,吉利完全可以保留百分之百股权,但吉利主席李书福依旧招募了许多瑞典投资者。这意味着中国对瑞典持良好的合作态度,并愿意和瑞典一起收获利益。

瑞典的竞争力在于可以和其他国家合作、互补。瑞典媒体对沃尔沃和吉利的报道是一个活生生的例子,它证实了我们误判了中国人的想法和能力,它也证实了我们对待中国和中国企业的方式是不礼貌的。每个人都会犯错,但我们必须要学会承认错误,并从中吸取教训。 


原文来自斯德哥尔摩日报,蔡安编译,版权归原作者所有
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Tony Fang,Dina Chimenson
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